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車(chē)聯(lián)網(wǎng)，根據中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義是由車(chē)輛位置、速度和路線(xiàn)等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡(luò )。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機技術(shù)等幫助車(chē)輛設置最佳路線(xiàn)、匯報路況等。

日前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是搜索頻繁的熱門(mén)詞匯。無(wú)非是因為當互聯(lián)網(wǎng)、傳感器等技術(shù)運用到汽車(chē)上時(shí)，它給人們的用戶(hù)體驗帶來(lái)了巨大的改善。例如，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的將提高駕駛安全性，為乘客保駕護航，甚至包括盲人都可以駕駛汽車(chē)暢通無(wú)阻;未來(lái)的道路依然擁堵，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)后可以改善人們的出行效率，并實(shí)現城市內車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與城市基礎設施之間的互聯(lián)互通;同時(shí)，手機、電腦也將與汽車(chē)相連，提高汽車(chē)的服務(wù)性能和娛樂(lè )性能。

哪里有市場(chǎng)，資本就會(huì )迅速涌入。在未來(lái)，我國居民的消費水平將持續上漲，對于汽車(chē)的消費需求也將繼續膨脹。僅2014年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就擁有了4萬(wàn)億的產(chǎn)值。因而，百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛融入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，分搶汽車(chē)市場(chǎng)的蛋糕。但正如某知名人士在汽車(chē)評論里所說(shuō)，在當下，即熟悉整個(gè)汽車(chē)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈、全流程、并擁有10年以上傳統車(chē)企經(jīng)驗，并在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)盡然過(guò)的人，目前還找不到。該評論員指出，僅擁有電商思維和互聯(lián)網(wǎng)思維很難與傳統車(chē)企深入溝通、交流與合作。

阿里巴巴與上汽集團設立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”

上汽集團總工程師程驚雷表示，互聯(lián)網(wǎng)必將成為汽車(chē)的一個(gè)基本屬性，幫助用戶(hù)在擁有汽車(chē)和享受出行服務(wù)時(shí)解決“痛點(diǎn)”，創(chuàng )造“甜點(diǎn)”。未來(lái)的汽車(chē)將加速走向互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

解決用戶(hù)的“痛點(diǎn)”，當然會(huì )引發(fā)用戶(hù)的“歡呼”。而對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，卻仍舊任重道遠。不僅互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)難以迅速深入傳統車(chē)企產(chǎn)業(yè)鏈，傳統車(chē)企也在計算機等技術(shù)的接入方面頗多水土不服。今年夏季，多起汽車(chē)被黑客入侵事件都在預警著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全漏洞。在網(wǎng)絡(luò )的安全方面，整車(chē)廠(chǎng)研發(fā)人員并不像傳統IT人員一樣擁有較高的敏感度，后臺開(kāi)放后很可能殘留一些可操控的漏洞，這就給黑客入侵提供了契機。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)什么時(shí)候才能成為用戶(hù)真正的盛宴?還需要傳統車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的更多磨合。

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